Elektroautos - Mobilität der Zukunft

Allgemeines zu Elektroautos

Die augenscheinlichen Argumente für ein Elektroauto sind klar: Leise, leistungsstark und umweltfreundlich, weil potentiell CO2-neutral. In jüngster Vergangenheit sind Fahrzeuge mit alternativem Antrieb thematisch mehr und mehr in die Mitte der Gesellschaft gerückt und für viele Menschen zur echten Alternative zum herkömmlichen Pkw mit Verbrennungsmotor geworden.

Dies zeigt sich schon an den steigenden Zahlen bei den Neuzulassungen: Obwohl die Zahl der neu zugelassenen Fahrzeuge in der Schweiz aufgrund der Coronavirus-Pandemie im Jahr 2020 einen Dämpfer erlitten hat, stieg der Anteil an neuen Elektroautos um 50 % im Vergleich zum Vorjahr. Hybridfahrzeuge erfreuen sich sogar noch grösserer Beliebtheit. Im gesamten Jahr 2020 wurden rund 14'000 Plug-In-Hybridfahrzeuge in der Schweiz zugelassen, was einem Anstieg von 225 % entspricht.

Dank der in den vergangenen Jahren gestiegenen Nachfrage, ist das Angebot an Elektroautos hoch. Autofahrer können wählen zwischen Sportwagen, Kleinwagen und Kombis. Die meisten Autobauer planen, bis 2025 ein solides Standbein mit der E-Mobilität aufgebaut zu haben. Elektromobilität wird als Fortbewegungsart der Zukunft gehandelt und es kann davon ausgegangen werden, dass E-Autos in Zukunft eine immer wichtigere Rolle spielen werden. Zum aktuellen Zeitpunkt gibt es aber schon für jedes Bedürfnis das passende Elektroauto: Ob als sportlicher Zweitwagen oder Familienauto, ein E-Auto passt fast immer.

Aufbau und Funktionsweise

Das wesentliche Bauteil der Autos ist der Elektromotor. Dieser erzeugt mit Hilfe von Elektromagnetismus Kraft, die dann in eine Drehbewegung umgewandelt wird. Verändert sich die Stromfrequenz des Motors, dann ändert sich auch die Drehzahl. Dadurch können Elektroautos, anders als Autos mit Verbrennungsmotor, fast den gesamten Drehzahlbereich ausnutzen, was dazu führt, dass ein Elektromotor auch bei niedriger Drehzahl äusserst effizient arbeitet.

Die Motoren von Elektroautos benötigen kein Getriebe und können im Gegensatz zum Verbrennungsmotor auf Bauteile wie die Lichtmaschine oder das Schwungrad verzichten. Dadurch haben Elektromotoren ein deutlich besseres Leistungsgewicht und sie können die erzeugte Energie fast vollständig in eine Drehbewegung umsetzen (Drehmoment). Dies führt dazu, dass Elektroautos oft eine überdurchschnittliche Fahrzeugleistung aufweisen und besser beschleunigen als vergleichbare Modelle mit Verbrennungsmotor. Der Strom für den Elektromotor kommt von einem Lithium-Ionen-Akkupack, wie es auch in Handys und Laptops verbaut wird. Zwar wurden Akkus noch vor ein paar Jahren wegen der eher geringen Reichweite kritisch betrachtet, können sich heute allerdings sehen lassen: Elektroautos können mit einer einzigen Aufladung problemlos mehrere hundert Kilometer zurücklegen.

Die Abmessungen des Akkus entsprechen in der Regel in etwa der Unterseite des Autos. Der Akku muss, ebenso wie bei allen anderen Geräten die mit einem Akku laufen, regelmässig aufgeladen werden. Wie man es von seinem Smartphone kennt, ist die Lebensdauer des Akkus dabei nicht unendlich. Eine Faustregel für die Haltbarkeit von Lithium-Ionen-Akkus besagt, dass sie nach rund 1'000 Ladezyklen ausgetauscht werden müssen. Dieser Wert kann jedoch auch niedriger oder höher ausfallen und dient nur als grobe Richtlinie. Je nachdem, wie häufig ein Elektroauto also benutzt wird, soll ein Akku bis zu 10 Jahre lang halten. Rechnet man in gefahrenen Kilometern kann man davon ausgehen, dass bei 1‘000 Aufladungen bei denen jeweils 300 Kilometer generiert werden der Akku bis zu 300‘000 Kilometer lang hält. Dabei spielt auch die Art der Aufladung eine Rolle, daher sollte besonders auf Dauer eine professionelle Ladelösung in Form einer Wallbox in Betracht gezogen werden.

Gut für den Kunden: Die allermeisten Hersteller von Elektroautos gewähren eine Garantie auf die Batterien ihrer Wagen. Für den Tesla Model 3 gilt diese für 8 Jahre oder 160‘000 bzw. 192‘000 gefahrene Kilometer, je nach Ausführung des Modells. Unabhängig von der Version soll die Batterie des Model 3 mindestens 70 % ihrer Kapazität in dieser Zeit erhalten. BMW gibt auf die Batterie des i3 eine Garantie von 8 Jahren oder 160‘000 gefahrenen Kilometern, wobei die Batterie ebenfalls eine Kapazität von 70 % nicht unterschreiten soll.

Ein interessantes Konzept bietet Renault an: Für die Renault ZOE kann die Batterie gekauft aber auch gemietet werden. Beim Kauf gilt eine Garantie von 8 Jahren oder 160‘000 Kilometern mit einer Ladekapazität von mindestens 66 %. Für einen monatlichen Betrag von CHF 94 garantiert Renault eine reibungslose Funktion und Ladekapazität von über 75 % für 10 Jahre. Anschliessend werden 60 % Kapazität garantiert. Da jeder Hersteller andere Garantievoraussetzungen hat, empfiehlt es sich, vor dem Kauf eines Elektroautos den Garantievertrag genau zu lesen.

Anschluss- und Steckersysteme

Unterwegs kann man ein Elektroauto an extra dafür vorgesehenen öffentlichen Ladestationen tanken. Hersteller arbeiten seit geraumer Zeit daran, Ladestationen europaweit in allen möglichen Regionen zu bauen. Die Schweiz verfügt zum heutigen Zeitpunkt bereits über eines der dichtesten Netze an öffentlichen E-Tankstellen. Dabei sind insgesamt vier Typen an Steckern bzw. Steckdosen für das Laden von E-Autos üblich. Ausserdem besitzt Tesla ein eigenes Ladesystem:

Elektroautos - Gängige Modelle

In den letzten Jahren brachten mehrere Autohersteller bereits elektrisch fahrende Neuerscheinungen auf den Markt. Wir stellen an dieser Stelle die drei gängigsten Modelle vor. Diese drei Modelle gehören laut der Vereinigung Schweizer Automobil-Importeure «auto-schweiz» zu den Top 10 verkauften Elektroautos in der Schweiz 2020 an: Der Tesla Model 3 mit 943 Neuzulassungen, der Renault ZOE mit 742 Neuzulassungen und der BMW i3 mit 255 Immatrikulationen.

Den Anfang macht der preisgünstige «Volks-Tesla» Model 3. Günstig ist das Model 3 allerdings nur im Vergleich zu anderen Teslas. CHF 44'990 kostet das Modell gemäß der Angaben des Herstellers auf der Website. Dafür verspricht er vor allem eins: Fahrspass. Das Tesla Model 3 bringt je nach Variante 225 bis 340 Kilowatt Leistung auf die Strasse, was 306 bzw. 462 PS entspricht. Damit schlagen die leistungsstarken Modelle also problemlos einen Audi S3 oder einen Mercedes AMG.

Auch preislich liegen diese drei Wagen relativ nah beieinander. Der Audi kostet mit Basisausstattung CHF 58'950, ein Mercedes AMG A35 beginnt bei CHF 60'199. Was die Reichweite betrifft, steht der Tesla Model 3 unter den hier aufgeführten elektrischen Pkw an erster Stelle: 530 Kilometer soll der Akku mit einer Kapazität von 50 Kilowattstunden halten. Erfahrungsberichten zufolge sind Herstellerangaben allerdings immer mit Vorsicht zu geniessen. Ausserdem hängt die Reichweite jedes E-Autos vom Fahrverhalten und äusserlichen Einflüssen wie der Temperatur ab.

Seit 2017 werden Abgasemissionen und der Verbrauch von Kraftfahrzeugen per «Worldwide harmonized Light vehicles Test Procedure» (WLTP) gemessen. Dieses standardisierte Testverfahren misst auch die Reichweite von Elektroautos und kann daher gut für den Vergleich verschiedener Modelle herangezogen werden. Laut WLTP hat der Tesla Model 3 in der Standard Range Plus-Ausführung eine Reichweite von 409 km.

Förderung für Elektroautos in der Schweiz

Eine direkte Förderung für Elektroautos durch Zuschüsse oder Kredite gibt es in den wenigsten Kantonen der Schweiz. Im Kanton Thurgau können Sie einen Bonus von pauschal CHF 3'500 für den Kauf eines Elektroautos erhalten.

Der Kanton Wallis plant eine Förderung von etwa CHF 3'000 pro Neukauf ab dem Jahr 2021. In einigen anderen Kantonen werden E-Autos indirekt gefördert, indem die Normalsteuer vergünstigt oder das Auto von der Verkehrssteuer befreit wird. Eine Übersicht über mögliche Förderungen für Elektroautos finden Sie in der folgenden Tabelle:

*) Die jeweiligen Steuervergünstigungen sind oft an bestimmte Bedingungen geknüpft. Bitte informieren Sie sich beim jeweiligen kantonalen Strassenverkehrsamt.

E-Autos Verbrauch auf 100 km

Alle drei genannten Elektroautos verbrauchen laut den Herstellern um die 16 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Testberichte konnten diese Angabe in den allermeisten Fällen bestätigen. Für eine maximale Reichweite empfiehlt es sich logischerweise, das Akkupack voll aufzuladen.

Bei einem Tesla kann man mit einer Laderate von 11 Kilowatt 46 bis 65 Kilometer Reichweite pro Ladestunde generieren. Dies genügt, um zwischendurch schnell ein wenig Reichweite zu «tanken» und ist ideal für die sichere Aufladung über Nacht. Mit einer Wallbox von Tesla kann die Laderate auf 22 Kilowatt verdoppelt werden. Mit dem Supercharger lässt sich der Akku des Model 3 in einer halben Stunde um 80% aufladen. Mit zunehmender Ladung nimmt die Geschwindigkeit auch beim Supercharger ab, wobei eine volle Ladung unterwegs laut Tesla ohnehin nicht nötig wäre, da das Ladenetz gut ausgebaut sei.

Der BMW i3 kann mit einer Schnellladestation innerhalb von 45 Minuten auf bis zu 80 % Akkukapazität geladen werden, so verspricht es zumindest der Hersteller. Anderthalb Stunden lädt der i3 an der BMW i Wallbox und gute 7 Stunden benötigt der Akku, bis er an einer einfachen Haushaltssteckdose voll aufgeladen ist.

Der Renault ZOE lädt an einer Ladestation in einer Stunde ebenfalls bis zu 80 %. Mit einer Wallbox von 11 Kilowatt erreichen Sie die gleiche Akkuladung in 4:30 Stunden, halb so lange dauert es mit der 22 Kilowatt-Wallbox. Voll aufgeladen ist der ZOE in knappen 6 Stunden (11 Kilowatt-Wallbox).